Когда парочка новеньких X6 стартовали на треке, одна из которых выполнена в M Performance, а другая полноценная X6М, докучливые фотографы поймали долгожданный кадр.

Зафиксированные на кадре автомобили представляют собой тестовый вариант М — каров. Об этом утверждении свидетельствуют некоторые детали, такие как голубые тормозные суппорта.

На данный момент про начинку третьего поколения БМВ Икс Шесть можно только догадываться, но можно предугадать, что под капотом этого баварского крос — купе будет установлен 4,4 литровый твин — турбо V8, которым уже наделена недавно вышедшая M850i ​​xdrive.

Сделанные фотографии дают возможность разглядеть слегка наклоненную линию крыши нового X6, которая выглядит экстремально, достаточно не агрессивные бампера и светодиодную оптику все в том же стиле присущую новым моделям. При том, что пока нет возможности рассмотреть изнутри этих прототипов, буквально недавно представленный автомобиль BMW X5 дает ориентир на то, что можно ждать от нового X6. Вполне возможно, что уже в следующем году BMW представит новое поколение X6 как модель 220 года. Если все это подтвердится, то покупатели буду вынуждены ждать до конца следующего года чтобы приобрести автомобили.

В Украине новыми действующим правами являются документы образца 2014 года, которые имеют название «синие» (они пришли на замену розовым, выдаваемым раньше). На сегодняшний день более нового образца чем эти не существует, поэтому именно «синие» документы имеют название «международные». Особых преимуществ перед предыдущим форматом они не прогнозируют, так почему же некоторые из водителей стремятся получить права «нового» формата.

Сегодня водительские права действуют все

Полноправные водительские права в Украине считаются те, которые были выданы еще в 1970 годы (в виде книжки или единого листка), хоть пять лет назад их и пытались ограничить в действии до 2014 года. На сегодняшний день владельцы таких документов не имеют никаких ограничений в их использовании на территории страны.

Картоновые документы сменили на пластик в далеком 2006 году — известную нам карточку с розовым оттенком. По истечении пяти лет они стали подвержены сроку действия, поэтому кроме Украины, с этим документом появилась возможность водить автомобилем во многих странах Европы. Однако, самыми новыми правами на территории Украины считаются документы, которые выдавались с весны по лето 2014 года, именуемые «международными». Хотя у каждой страны существует свой формат, который отвечает рядом требований определенных Конвенцией.

Честно говоря их не стоит называть «международными» по той причине, что существует водительское свидетельство официально признанное Женевской и Венской конвенциями формата — IDP, International Driving Permit.

Нужна ли замена водительских прав?

Если вы собирается ездить только на территории Украины, то можно обходится даже старыми советскими правами. И нужно знать, что обладатели этих права даже могут выезжать в некоторые постсоветские страны, с которыми существует договор о взаимном признании прав то действуют на их территории. Эти же опции присущи первым украинским ламинированным правам.

Вот здесь просматривается преимущество розового пластика образца после 2011 года, в том, что он признан в очень многих зарубежных странах. Практически это же можно сказать о новом водительском удостоверении — синем пластике: который с трудом можно назвать международными, так как действуют без они без дополнительного свидетельства IDP только в странах Венской конвенции.

Из сказанного выше следует, что в случаи, если вы не планируете выезжать за границу, то замена будь какого документа из старых образцов не требуется.

Подытожим процесс замены прав

Права нужно заменить если вы обладает документом без срока действия, и вы путешествуете по странам далекого зарубежья.

Необходимость в приобретении водительского свидетельства IDP появляется в том случаи, если вы планируете выехать в страну, которая не признает украинское водительское удостоверение.

В Калифорнийском университете дипломный проект студента называется Motohome. Это единственный в мире кемпер, который имеет в наличии два колеса. Заменив пассажирское место уютной капсулой, конструктор предусмотрел место для хранения продуктов в виде ниши. Вес этой капсулы равен 16 кг, что не сказывается на управлении байка и на его маневренности.

Интересный проект MotoHome находится на этапе разработки, и его разработчик хочет его реализовать через сбор денег с помощью краудфандингового сервиса GoFundMe. Увлеченный своим творением Джереми собирается после завершения работ оправится испробовать мотоцикл Honda CB в путешествии по Южной Америке. Из нужной ему суммы в 5000 долларов он собрал уже чуть больше половины.

Автомобильный двигатель работает с помощью циркуляции масла, отчего вся система отзывается слажено и эффективно. Чем чаще вы меняете масло и фильтр, тем на дольше обеспечиваете ресурс беспрерывной работы главного органа вашего авто.
Рекомендуемый интервал между заменой замены моторного масла указан в инструкции к вашему автомобилю. Вы можете обратится за выполнением этих работ на СТО, или же можете выполнить их самостоятельно. Наверно проще было бы доверится специалистам по обслуживанию автомобилей, однако вы и сами можете произвести работы своими руками, что существенно сэкономит ваш бюджет, и не отнимет много времени.
Воспользовавшись этой инструкцией вы реально сможете сами без труда и особых навыков заменить масло в вашей машине, которую вы наверняка очень цените и любите.

Необходимое оборудование для замены моторного масла и фильтра

Чтобы начать запланированные работы, нужно запастись всем необходимым, вот что для этого нужно:
1.Нужное количество моторного масло необходимой вязкости. Перед покупкой сверьтесь с инструкцией к вашему авто, чтобы быть уверенным в марке и классе подходящего масла. Например синтетическое моторное масло повысит эффективность работы двигателя по сравнению с минеральным продуктом, поэтому выбор остается за вами.
2.Качественный масляный фильтр (на нем не стоит экономить)
3.Подходящая воронка
4.Сосуд для отработанного масла
5.Ветошь, тряпки

Как слить старое моторное масло из двигателя

Сливать масло из двигателя лучше на прогретом двигателе, поэтому заведите мотор, и оставьте его немного поработать, а еще лучше сделайте небольшой круг вблизи гаража. Перед началом работы машину нужно поставить на ровную поверхность.

Влезьте под автомобиль и определите поддон картера и пробку сливного отверстия. Опустите поддон на расстеленную газету, затем выкрутите сливную пробку с применением торцевого ключа, поворачивая против часовой стрелки. После чего вам нужно вынуть пробку, чтобы масло потекло струей вниз. Будьте осторожны! Масло возможно будет очень горячим. Когда вы поймете что масло вытекло (его начальная струя перейдет в отдельные капли), верните пробку на место с помощью руки, и заверните ключом примерно на четверть оборота.

Замена масляного фильтра

Найдите в автомобиле масляный фильтр, и с помощью ключа ослабьте его, вращением против часовой, а затем выверните вручную. Прежде чем поставить новый, слегка нанесите на прокладку нового масла, обеспечив ей защиту от потрескивания и утечек в дальнейшей эксплуатации. После этого установите на место фильтр и заверните его руками.

Теперь залейте масло в мотор

Вот и подошло время залить новое масло в двигатель. Открутите крышку маслоналивной горловины, и залейте нужное количество масло в резервуар с помощью воронки. По окончанию заверните крышку назад, и оботрите возможные масляные брызги тряпкой. Чтобы масло начало циркулировать в двигателе его нужно запустить и дать немного поработать.
На этом работа практически закончена. После проверки уровня масла на щупе вы можете убедится, что все сделали правильно. Следует записать дату замены масло и пробег авто, чтобы не забыть его поменять в дальнейшем.

Китайский скутер с жидкостным охлаждением

Довольно часто среди скутеристов встречается выражение «водяное охлаждение». В принципе этот термин подходит, но кроме воды в системе присутствует антифриз. Антифриз выполняет очень важную функцию, ролью его является препятствие промерзания жидкости в суровое зимнее время, еще он предоставляет надежную защиту элементов всей системы охлаждения во время эксплуатации техники. Чтобы вода хорошо защищала от коррозии, она обязательно должна быть дисцилированной.

Поговорим о вентиляторе жидкостного охлаждения

Дело в том, что антифриз является достаточно ядовитым веществом, а значит, когда вы обслуживаете жид-костную систему охлаждения нужно быть предельно внимательным, здесь без правил безопасности не обойтись. Запрещается создавать контакт кожи, глаз и других частей тела с антифризом. Но если вещество все-таки попало вам на кожу, то обязательно промойте это место водой.

Почему двигатель скутера плохо охлаждается?

В процессе эксплуатации скутера, соединение шлангов ослабляются или шланги могут иметь повреждения, в силу этого происходит утечка охлаждающей жидкости. Если вы будете своевременно проверять резиновые шланги на целостность, и места их соединения со штуцерами, то защитите себя от возможных проблем. Ведь известно, что резиновое покрытие со временем приходит в негодность, в нем появляются трещины, которые влекут за собой утечку. Если вы обнаружили подобные деформации, то необходимо произвести замену соответствующего отрезка шланга такого же диаметра на новый.

Как работает жидкостное охлаждение на скутере?

Если охлаждения двигателя работает не в полной мере, то причиной этому может быть грязь в радиаторе охлаждения. Даже сама жидкостная система устроена так, что она охлаждается благодаря потоку встречного воздуха через радиатор. При загрязненном радиаторе эффективность охлаждения значительно хуже. Естественно, что за отметку кипения воды температура поднимется не намного, но ведь наличие таких критических показателей допускать нельзя. Радиатор должен быть чистым!

Очистка радиатора возможна с помощью сжатого воздуха, однако такой возможности нет то есть способы более доступные, с помощью щетки и воды. При чистке соблюдайте осторожность, ведь ячейки легко можно деформировать. Но в случаи если все-таки они согнулись, то выровнять их можно с помощью металлического предмета.

Детали жидкостного охлаждения скутера

В том случаи, если радиатор охлаждения поврежден и происходит утечка охлаждающей жидкости, эти дефекты можно устранять используя специальный состав, применяемый в ремонтах радиаторов, его всегда можно найти в магазине автозапчастей.

Какие пропорции антифриза и воды нужно использовать?

Самая оптимальная пропорция антифриза и воды будет равняться 1 : 1. Этот расчет пропорции можно применять летом, а также в зимнее время года. Смешивается раствор только в отдельной емкости, затем его нужно залить в систему охлаждения строго по уровню.

В теплое время года количество антифриза допускается чуть меньше, однако зимой с этим лучше не рисковать, ведь жидкостная система может подвергнуться замерзанию, что может привести к поломке мотора. Поэтому эксперименты здесь будут излишними.

Стоит ли сливать на зиму охлаждающую жидкость скутера?

В том случаи если зимой скутер не будет подвержен эксплуатации, то жидкость из системы лучше слить полностью, а в начале сезона приготовить новый раствор и влить его в систему. В случаи использования транспортного средства в морозную погоду, правильность пропорции здесь крайне необходима. Так же в ремонтных мастерских с помощью специального прибора можно выполнить проверку стойкости антифриза и воды к морозу.

С какой периодичностью нужно производить замену жидкости в системе охлаждения скутера?

Самым оптимальным вариантом замены жидкости в системе будет периодичность через каждые два года. Со временем в растворе появляются новообразования из грязи, которые неблагоприятно сказываются на полноценной работе. Рационально обслуживать с периодичностью каждые два сезона .

Как произвести замену охлаждающей жидкости на вашем скутере?

Делается это на холодном двигателе. У различных марок скутера сливные отверстия находится в разных местах. Также в некоторых моделях можно не наблюдать крышку радиатора и сливного бака. Где именно расположены сливные и заливные отверстия вашего аппарата можно узнать из руководства к вашему скутеру. После такого, как вы нашли сливную пробку с системе охлаждения, не забудьте подставить под нее емкость, в которую будет сливаться отработанная жидкость. Бывает, что такой пробки не существует в некоторых моделях, в таком случаи нужно отсоединить нужный шланг в самой нижней точке из которого будет стекать жидкость.

Как может располагаться радиатор? Их разновидности

Слившуюся смесь антифриза с водой нужно проверить на наличие грязи и если вы убедитесь в том, что она достаточно грязная, то система должна быть подвергнута промывке обыкновенной водопроводной водой при помощи шланга и легкого напора воды. Промывку нужно совершать до тех пор, пока вода не станет чистой.

После этого процесса необходимо залить охлаждающую жидкость в ваш скутер. Предварительно вы подготавливается ее с пропорцией 1 : 1 антифроиза и дисцилированной воды. Сливная пробка должна быть хорошо закрыта, а если вы делали слив через шланг, то убедитесь в том. что он присоединен обратно. Жидкость заливается постепенно в отверстие ридиатора или же в расширительный бачек системы, все зависит от компоновки. В редких случаях в скутерах может быть предусмотрена пробка, которой стравливается воздух в системе охлаждения в процессе вливания новой жидкости. В случаи наличия таковой, ее нужно открыть, а закрывать только после того, как из отверстия буде показываться жидкость не имеющая воздушных пузырьков.

Гораздо проще производить добавку смеси через расширительный бачек, он легко позволяет контролировать количество антифриза и воды в системе. Заливка не должна превышать отметку «MAX».

После вышеперечисленных действий двигатель скутера нужно запустить и дать ему поработать в режиме холостого хода. С помощью накручивания ручки газа вы удалите остатки воздуха из системы, проделайте это несколько раз. В случаи уменьшения жидкости, ее количество нужно довести до нужного уровня.

Поджигание смеси должно осуществляться только в нужный момент, до того периода, когда поршень будет находится в верхней мертвой точке. Именно в таком положении будет происходить максимальное давление горящей смеси на поршень в тот самый момент рабочего такта. Благодаря этому двигатель может работать максимально эффективно. Экономичность скутера сильно зависит от этого фактора.

Ток заданный коммутатором с несколько тысяч вольт в нужный момент стремится от катушки зажигания к свече по высоковольтному проводу. Свеча зажигания выдает искру благодаря изолированному центральному электроду к боковому заземленному электроду. У искры должно быть достаточно силы, чтобы суметь воспламенить смесь с максимальным эффектом. Именно для этого свечи подразделяются на разновидности по типу двигателя. Все производители скутеров должны обязательно указывать в инструкции именно ту марку свечи, которая наилучшим образом будет подходить к эксплуатации конкретной модели скутера.

Свечи подразделяются на горячие и холодные. Взяв в расчет температурный режим двигателя, производитель рекомендует определенную маркировку свечей. Чересчур холодная свеча имеет свойство покрываться нагаром слишком быстро, что влияет на нормальную работу мотора и затрудняет его запуск. Чересчур горячая свеча может способствовать преждевременному воспламенению топливно-воздушной смеси. В связи с этим может упасть мощность двигателя скутера, а порой это грозит даже выходом мотора из строя, к примеру когда прогорает поршень. Подробнее о свечах зажигания вы можете прочитать в отдельной статье.

Все о системе зажигания скутера

Самая основная работа касающаяся системы зажигания, непосредственно выполняется коммутатором и катушкой зажигания. Высокое напряжение создается в самой катушке зажигания скутера, а затем подается на свечу. Принцип ее работы основан на обычной электромагнитной индукции. В состав катушки зажигания скутера входит первичная и вторичная обмотка. Их намотка осуществляется друг на друга, внутри нее находится специальный металлический сердечник. Первичная обмотка катушки зажигания отличается от вторичной тем, что на первой распределено несколько сотен витков, а вот на второй тысячи витков.

Сначала ток следует через первичную обмотку катушки зажигания, создавая в ней образование магнитного поля. По ходу работы, этот ток прерывается, что ведет к исчезновению магнитного поля, но в тоже время, вторичная обмотка катушки имеет высокое напряжение. Именно это высокое напряжение, в заданный коммутатором момент, поступает по высоковольтному проводу на свечу с помощью свечного колпачка. Чтобы не произошла потеря тока и высоковольтный провод не перегревался, он должен должен иметь большое сечение.

Электроды свечи помещены во внутрь камеры сгорания. Через головку цилиндра, вместе контакта с ней свечи с помощью резьбы, подается земля.

Если говорить о старых моделях скутеров и мопедов, то у них существует система зажигания с магнето. В отличии от них в современных скутерах идет комплектация бесконтактной системы зажигания, без контакта прерывателя. В этом месте всегда была слабина всей системы, так как частая регулировка была просто вынужденной мерой. Сегодня такая система зажигания не применяется.

Всей системой зажигания скутера в полной мере управляет коммутатор. В некоторых моделях скутеров коммутатор и катушка зажигания объединена в одном блоке и если выходит из строя, то целый блок подлежит замене.

В коммутаторе по мимо электроники расположен терристор, который представляет из себя электрический прерыватель имеющий три вывода. Когда подается напряжение на вывод, терристор выполняет функцию проводника и электрический ток беспрепятственно проходит с главного вывода к следующему.

Когда ток спадает до определенного уровня, терристор выполняет роль проводника и когда достигается определенное значение опять является прерывателем. В процессе перерыва от датчика холла вновь подается импульс напряжения к третьему выводу терристора и процесс начинается вновь.

Неотъемлемой частью системы коммутатора является сам конденсатор. Он имеет возможность накапливать электрическую энергию с напряжением в несколько сотен вольт, вырабатываеммым обмоткой зарядки находящейся внутри маховика. Когда терристор получает управляющий импульс исходящий от обмотки датчика, он берет роль проводника, а электроэнергия, накопившаяся предварительно в конденсаторе, высвобождается по первичной обмотке в катушке зажигания скутера. В процессе этого обмотка катушки зажигания получает высокое напряжение, которое является последний звеном перед подачей на свечу.

В свече вырабатывается нужная искра с помощью которой смесь воспламеняется. Этот простой процесс происходит за доли секунды. Подобная система зажигания скутера работает в автономном режиме и не требует специальных настроек со стороны владельца мототехники.

Начало мотосезона

В том случаи, если вы подготавливали скутер на зимнее хранение, то при заводке проблем не должно возникнуть. Его легко можно завести при помощи кик-стартера, однако если у вас не получается запустить двигатель, нужно выполнить две основные процедуры.

Качественное ли у вас топливо?

Первая процедура — качество топлива в скутере. Когда скутер зимует со старым бензином в бензобаке, при этом качество топлива не из лучших, то этот бензин лучше слить и поменять его на свежий. Очень просто и быстро можно слить бензин при помощи шланга, конец которого помещаем в бак, а другой конец в емкость и ртом делаем подсос бензина. Емкость расположена ниже бака и топливо хорошей струей стекает в нее.

Обязательно стоит взять во внимание тот момент, что в зимнее время в бензобаке могло произойти образование конденсата, пускай даже неопасного для топливной системы, однако мешающего стабильной работе мотора, также он нарушает систему зажигания. Чтобы избавится о него нужно проделать первое действие — слить бензин из бака, с которым уйдет и конденсат. Но не стоит забывать, что конденсат может пробраться и в карбюратор. В таком случаи поплавковую камеру нужно освободить от бензина, открутив сливной болт. Не забудьте подставить емкость под дренажный шланг.

Когда вы зальете бензин в бензобак, можно пробовать запустить двигатель с помощью кик-стартера. Если после трех-четырех движений мотор не завелся, не торопитесь делать выводы. Ведь нужно, чтобы наполнился бензином карбюратор, а в картер поступила топливо-воздушная смесь, поэтому иногда приходится делать до 20 качков кик-стартером.

Если вы не успели за зиму уделить внимание топливному фильтру скутера и карбюратору, чтобы их почистить, то не поленитесь этим заняться теперь.

Система зажигания скутера

Нужно обязательно проверить в каком состоянии находится ваш аккумулятор и, если он недостаточно заряжен, его следует зарядить. Если у вас установлен гелевый аккумулятор, вы можете прочитать все о его зарядке в другой статье. При зарядке аккумуляторной батареи применяйте ток в 1/10 от емкости.

Вторая причина — это свеча зажигания, которую нужно обязательно проверить на наличие искры и при необходимости почистить от нагара или заменить, об этом тоже популярно изложено в предыдущей статье.

Заводка скутера

Если вы убедились, что вышеперечисленные проблемы вас не касаются или устранены, приступайте к запуску двигателя скутера. Если вы правильно оставляли двухколесного на зимнее хранение, то возможно он заведется при помощи электростартера, который правда, придется немного погонять. Мотор должен схватить без накрутки газовой ручки. После прогревания скутера можно пробовать его на дороге и вспоминать все навыки вождения.

Именно по этой причине, множество японских б/у скутеров и мопедов не имеют сигнализации, как в частности и Европейских. Сегодня на рынке можно купить бюджетную, но довольно качественно изготовленную сигнализацию для мототехники — мотоциклов, скутеров, мопедов. Эти недорогие сигнализационные устройства могут позволить себе практически любые слои населения.

Немного о комплекте китайской сигнализации

Если верить статистике, то скутеры и мопеды воруют гораздо реже если они оборудованы сигнализацией. Однако должно быть понятно, что на все 100% нельзя быть уверенным в том, что с сигнализацией технику украсть не возможно. Но все же, если ваш скутер или мопед располагается на неохраняемом стояночном месте или под открытым небом, то вероятнее всего, что сигнализация в таком случаи не помешает. Некоторые находят выход и используют специальный замок на дисковом тормозе, другие же применяют простую цепь с замком.

Устанавливается сиг-нализация на скутера и мопеды как японские и китайские очень легко, но при самом выборе нужно быть внимательным, чтобы понять, какой из вариантов подходит именно вам. Будет ли подходящим конкретный вариант для вашего транспорта. На сегодняшний день просто множество сигнализаций продаются в интернет магазинах и цены более доступны рыночных. В основном это комплекты изготовленные в Китае, которые предусмотрены на установку мототехники, скутеров и мопедов.

Зачастую в наборе имеется стандартные части — центральный блок, сирена, брелки, жгут проводов и колодка контактов, а также должно неотъемлемой частью быть руководство по эксплуатации.

Ниже приведена схема для китайских скутеров:

Подготовка места для сигнализации на скутер

Чтобы произвести правильную установку сигнализации на ваш скутер, нужно заняться демонтажом переднего пластика, для того, чтобы добраться до необходимых нам разъемов и контактов. Насколько близко или далеко установлен аккумулятор значения не имеет. Ну а пластик снимается с помощью откручивания болтов и саморезов, которые крепят его к центральному пластику (все зависит от вашей модели).

В установке сигнализации на скутера китайского производства и скутеров Honda практически нет никакого отличия. Сегодня мы углубимся в процесс установки именно на эти агрегаты. Если в комплекте присутствует инструкция, то в ней нужно отметить места в проводке, в которые будет подключена проводка вашей сигнализации. Первое, что нужно сделать, отключить фишку от замка зажигания, тем самым обезопасив процесс установки. После этого необходимо найти главный жгут проводки в скутере, зачастую он находится в кожухе (трубке) или изолирован в специальную ленту. В более подходящем месте жгута проводки нужно убрать изоляцию, чтобы иметь доступ ко всем проводам без исключения. Среди прочих, вам будут нужны оранжевый, голубой и желто-красные провода. Каждый из этих проводов нужно зачистить от изоляции до 7 мм и аккуратно оголить проводку, не порезав провод. В другом способе повреждение изоляции не требуется и здесь есть возможность подключить проводку сигнализации к контактам фишки. Вы вправе выбирать более подходящий вариант именно в вашем случаи. Для начинающих скутеристов будет проще произвести простую врезку в проводку.

Следующий этап — замок зажигания. После того, как фишка не имеет соединения с замком, можно смело выполнять работу, не опасаясь, что при малейшей ошибке произойдет короткое замыкание. Отметив расстояние примерно в 5 мм от фишки на красном проводе, нужно оголить его участок до 7 мм и тоже самое проделать на черном проводе. Провод черно-белый идет в замок зажигания, его нужно разрезать и зачистить края. На этом работа со всей подготовкой проводки скутера завершена, следующий этап — жгут от сигнализации.

Готовим проводку сигнализации

В первую очередь определяем место под центральный блок. Под передним пластиком возможность разместить блок всегда найдется. Центральный блок лучше приклеивать на двухсторонний клеящую деталь (зачастую находится в комплекте) на внутреннюю сторону пластика центрального (которыми могут быть части бардачка изнутри. В отсутствии клеящей детали, ее можно заменить с помощью двустороннего скотча. Перед приклеиванием пластик обязательно очищается от пыли и грязи и обезжиривается для лучшей схватки. Стоит посмотреть, чтобы отсутствовал контакт блока сигнализации с тросиками, жгутами проводки скутера, или же другими элементами при совершении поворота руля.

После того, как вы определили выбор места главного блока, нужно рассчитать длину проводов, которые идут в комплекте сигнализации. Они, в основном, предусмотрены с запасом, поэтому лучше их укоротить, нежели удлинять под пластиком. С черным проводом сигнализации не нужно делать ничего, так как он крепится к массе скутера (бывает что такой провод отсутствует). Массу найти не сложно, ведь ее расположение часто бывает в наличии крепления пластика или на раме. Все провода кроме черного нужно отмерить по длине и обрезать, но не забыть оставить запас для укладки. Все концы проводков блока сигнализации зачищаются на 1,5 — 2 см и между ними делается скрутка. Теперь, подключаем сигнализацию к скутеру.

Как правильно подключить сигнализацию к скутеру

После того как вы выполнили все перечисленные действия, остался последний этап — подключение сигнализации к скутеру. В жгуте берем красный провод сигнализации и делаем соединение с красным проводом, который находится возле замка зажигания методом скрутки. В этом же жгуте берем оранжевый провод и соединяем с черным проводом находящимся возле замка. Перерезанный предварительно черно-белый проводок возле замка зажигания подключаем с серым и розовым проводами от жгута сигнализации, но соединяем — розовый к концу который идет со стороны замка, а серый — со стороны фишечки (очень важно!). Оголенные контакты следует хорошо изолировать изолентой.

Далее, мы находим три зачищенных предварительно проводка в главном жгуте скутера — оранжевый, голубой и желто-красный. В жгуте сигнализации находим два желтых провода и подключаем их с оранжевым и голубым проводами скутера, а синий от сигнализации — соединяем с желто-красным. Не забываем изолировать оголенные контакты. Если существует черный провод, крепим его к массе скутера. После этого, для удобства укладки и защиты от всевозможных повреждений, жгуты обматываются изолентой. В завершении операции подключаем фишку замка зажигания, сигнализации и сирены.

На скутер установлена громкая сирена, которая может сработать даже от незначительной вибрации пластика. Есть возможность для запуска двигателя с кнопки на пульте или выключение зажигания. С помощью пульта сигнализация включается и выключается.

Как восстановить и отремонтировать наружную резьбу

Как многим известно, резьба бывает наружной и внутренней. Чтобы восстановить наружную резьбу, существует несколько методов. В том случаи, когда резьба сорвана в пределах не более трех витков, ее восстановление осуществляется при помощи резьбовых инструментов — плашки или лерки. Если деталь не несет особой значимости, к примеру болт находящийся в конструкции подвески, стоит подобрать болт, который подходит по размерам и имеет такие же характеристики металла. Если ремонт резьбы связан коленчатым валом, то ситуация меняется. Восстановление простым методом здесь практически не возможно, или возможно только в редких случаях. Чаще всего приходится нарезать резьбу уменьшенную в размере, к примеру на одно значение, но в том случаи, если это не помешает креплению и работе других деталей, сосредоточенных на валу.

Как восстановить и отремонтировать внутреннюю резьбу

Чтобы восстановить внутреннюю резьбу деталей мотоцикла, скутера или мопеда, методов имеется больше, чем с вариантом предыдущим. Много случаев, когда благодаря специальной Футорке , можно отремонтировать резьбу. Но этот вариант уместен только тогда, когда первоначальное отверстие дает возможность его увеличить под нужный размер втулки с наружной и внутренней резьбой. Эта футорка (втулка) заворачивается по вновь нарезанной резьбе большего диаметра и фиксируется на специальный жаростойкий клей или с помощью штифта. Примером этого может послужить восстановление резьбы в свечном отверстии в головке цилиндра мотоцикла, скутера, мопеда. Специальные готовые втулки продаются в мотомагазинах.

Иногда резьбу восстанавливают путем сварки резьбового отверстия, все зависит из чего изготовлена деталь. При этом методе старая резьба удаляется с помощью высверливания и заполнения отверстия металлом сварки, заподлицо основной восстанавливаемой детали. Далее, просверливают отверстие нужного диаметра и нарезают полностью новую резьбу. Совершая этот вариант ремонта, стоит не забывать о зоне действия термического эффекта, который способен изменять структуру и даже размер детали и рядом находящихся элементов, без демонтажа которых, часто не обходится ремонт.

Если нет возможности совершить вышеперечисленные действия, можно рассверлить отверстие и нарезать резьбу рядом с поврежденным местом, однако если это не сможет негативно сказываться на общей работе мотоцикла, скутера, мопеда или непосредственно их деталей.

• контактная гайка;
• изолятор;
• ребра изолятора (являющиеся барьерами тока);
• стержень контакта;
• корпус свечной;
• токопроводящий стеклогерметик;
• уплотнительное кольцо;
• электрод имеющий медный сердечник расположенный в центре;
• теплоотводящая шайба;
• конус изолятора тепловой ;
• боковой электрод («масса»);
• зазор для искры.

Параметры свечей, которые являются основными

Чтобы обеспечить весь спектр бензиновых моторов свечами зажигания, в их изготовлении учтены множественные параметры, которые показываются в обозначении свечи.

В соединительном размере учитывается диаметр и резьбовой шаг, вся длина резьбовой части и точный размер шестигранника «для ключа». Для каждого двигателя они определяются индивидуально.

С помощью калильного числа можно определить ее тепловые свойства, а именно — способность нагрева при разных нагрузках мотора. В нем учитывается среднее давление, в момент которого в ходе испытаний свечи на установке тренировочной, ее цилиндр становится жертвой калильного зажигания, что определяет неуправляемый процесс воспламенения бензина от раскала элементов свечи.

Если в свече небольшое калильное число то их называют горячими. Тепловой конус способен нагреваться достигая температуры 900°С (начальная стадия при котором вырабатывается калильное зажигание) при этом существует небольшая тепловая нагрузка. Применение таких свечей в основном практикуется в малофорсированных двигателях с минимальными степенями сжатия. Холодные свечи допускают калильное зажигание при достаточно высоких тепловых нагрузках, их применение выполняется на высокофорсированных двигателях.

В том случаи, если температура теплового конуса не достигла 400°С, то на нем собирается нагар, способный производить утечку тока и нарушать стабильность искры. Когда достигнута эта температура, то нагар сгорает и свеча самоочищается.

Длина теплового конуса отвечает за его площадь, а значит — чем больше ее размер, тем меньшая нагрузка ему необходима для достижения температуры самоочищения. Выступ края изолятора из корпуса способствует усилению обдува газами, это значительно ускоряет прогрев и способствует лучшей очистке нагара. Увеличенная длинна конуса теплового создает уменьшение калильного числа, когда свеча получается горячее. Для того, что оно было стандартным в конструкции, используют биметаллические центральные электроды. Чтобы оставить его без изменений, она лучше отводит тепло. Эти свечи, с названием термоэластичные, более быстро достигают необходимой температуры для самоочищения как горячие, однако способны вызывать калильное зажигание связанные с высочайшей тепловой нагрузкой, как холодные.

Калильные числа свечей отечественного производства начинаются от 8, 11, 14, 17, 20, 23 и 26. В зарубежье не предусмотрена целая шкала калильных чисел.

Часто размер искрового зазора отмечен на упаковке или же идет в маркировке свечи. Колеблется зазор от 0,5 до 2 мм.

Конструкция электродов влияет на зазор, который может регулироваться с помощью сгибания бокового электрода и может быть нерегулируемым — в этих свечах существуют несколько соединенных боковых электродов или где боковые электроды отсутствуют.

Как маркируются свечи зажигания

Свечи зажигания российского производителя должны иметь следующую маркировку:

— дата изготовления
— товарный знак изготовителя
— должен быть отмечен тип свечи
— обязательное указание «сделано в России» или же RUS.

В силу того, что единая система маркировки за рубежом отсутствует, определение соответствия производителя свечей зажигания возможна с помощью каталогов и таблиц.