Этот концепт был разработан дя проекта Imaginactive аргентинским дизайнеромХорхе Киприаном, который учился в университете Буэно-Айреса по направлению «Дизайн».

Imaginactive — некоммерческая организация, которая несет миссию для вдохновения будущего поколения заняться строительством техники завтрашнего дня. Основателем Imaginactive является Чарльз Бомбардье.

Для квадроцикла Manitoo был разработан специальный мощный силовой агрегат объемом 250 см3, который работает на водороде

В желтых баках под водительским сидением находится водород, который очень удобно и быстро поменять. Есть возможность применять электрический двигатель, если в этом появится необходимость.

Квадроцикл Manitoo обладает одной интересной особенностью, которая позволяет ему улучшить экологическую обстановку в некоторых местах планеты сделав прогулку по ним.

Чтобы осуществить задуманное каждый Manitoo закрепят за любой из некоммерческих организаций, которые занимаются восстановлением лесов Северной и латинской Америки. С каждой поездкой на прогулку, та или иная организация будет осведомлена указаниями на высадку деревьев.

Непосредственная связь с организацией и все транзакции будут совершаться с помощью подключения Manitoo к интернету. Как только поезда будет закончена, Manitoo сможет предоставить подробный отчет о продолжительности и преодоленной дистанции на маршруте, а еще им будут внесены корректировки в личный «экобаланс». Сумма посадки одного дерева равняется 1$, и посредством приложения у пользователей появляемся возможность ввести количество высаживаемых деревьев во время одной такой поездки.

Во время изобретения этой непростой системы, которая послужит безопасностью байкеру и пешеходам, лучшие инженеры компании Harley-Davidson применили классический ряд датчиков и радар. Они теперь были установлены установили на руле, шлеме и сидении водителя, чтобы блок управления смог контролировать не только положение на дороге, но и необходимость пилота к остановке.

Было заявлено, что автоматическая тормозная система для мотоцикла, будет подавать водителю звуковые сигналы и даже вибрацию, если произойдет резкая потеря равновесия. Если байекр не обратит внимание на систему, то произойдет экстерное торможение с постепенно усиливающим моментом.

Сознание концептуального мотоцикла было основано на модели R1200GS. Опытные инженеры компании заверяют, что в будущем эта полезная разработка сделает поездки на мотоцикле более безопасными и комфортными.

Лидерам МТЕС в Китае был обеспечен эскорт с участием мотоциклов CFMoto, обеспечение происходило наличием мотоциклов, которые произвела компания CFMoto – является китайской компанией — производитель, с полным своим названием Zhejiang CFMOTO Power Co., Ltd.

В основной силе кортежей были задействованы 2-цилиндровые 650-кубовые мотоциклы модели CF650G.Угрожающая передняя часть этих аппаратов чем — то походит на львов — охранников гордо красующихся на большой площади под названием Тяньаньмэнь в Пекине, в них вложена торжественность, серьезность и величественная сила.

Вот такая существует формулировка в пресс-релизе министерства иностранных дел поднебесной страны Китай. Мотоциклы имеют красный и желтый цвет, являющийся традиционным для Китая, с наличием графики, которая символизирует флаг с наличием пяти звезд и изображение в виде символа китайской стены.

На разработку мотоцикла CF650G ушло около 10 месяцев. Максимальная скорость его достигает 177 км/ч. Обязательное наличие ABS — единственный вариант для китайских аппаратов большекубатурными движками. И ееще ветровое стекло, которое полностью контролируется с помощью электроники. Наличие системы аудио и видео — записи дает возможность в реальном режиме поддерживать связь всем участникам кортежа. В недавнем прошлом для подобных задач при сопровождении высших чинов успешно применялись мотоциклы Honda и BMW. Сегодня же они заменены в Китае на байки собственного изготовления.

Уже прошел 20 — летний рубеж с тех пор, как CFMOTO начал производить очень высококачественную продукцию в сегменте powersports. По — мимо этого, компания выступает крупным и влиятельным экспортером квадроциклов и даже мотовездеходов в Китае. Известный CFMOTO обладает наличием глобальной дистрибьюторской сети по всей Европе, в Китае, Африке, а так же Северной и Южной Америке. Работников компании насчитывается около 1300 человек. Практически около 25% сотрудников CFMOTO входят в подразделения, которые занимаются научно-исследовательскими и конструкторскими разработками.

CFMOTO завязала партнерство с производителем глобального уровня КТМ, о котором было объявлено в 2013 году. Эта договоренность заключалась в выпуске CFMOTO мотоциклов КТМ с двигателями небольшого объема специально для китайского рынка (кстати он считается самым объемным моторынком в мире). На сегодня CFMOTO в силах производить до 500 000 единиц мототехники за год, к этому можно добавить наличие запчастей, аксессуаров и двигателей.

Занимавшийся активно маунтинбайком до 2010 года Эрез Аврамов проводил на мотоцикле много времени. Чуть позже он попал в автокатастрофу при столкновении лоб в лоб с грузовиком, после которой ему удалось чудом выжить.

Правое бедро мотоциклиста было раздроблено на 17 частей, к этому еще и колено практически полностью раздробленно, не считая многочисленных переломов других костей. Однако сдаваться не входило в его планы, как и в планы некоторых врачей.

Опытный врач, который участвовал в операции, противился тому, чтобы ампутировать ногу выше колена, в отличии от коллег, которые были именно за такую ампутацию. Тот врач заявил: «Мы обладаем практически всеми кусочками кости, давайте попробуем собрать их воедино и будем смотреть на результат. А произвести ампутацию мы всегда успеем».

В силу молодости Эреза и его стремления к жизни, его тело начало быстро восстанавливаться до того предела, когда в коварной ампутации выше ноги уже не было необходимости. Но все же, врачи удалили конечность ниже колена и к тому моменту, Эрезу уже неплохо удавалось справляться со своим будущим статусом.

Перенеся шесть операций спустя три с половиной года, этот парень задумал принять участие в ралли-рейде «Дакар-2015». Наличие карбонового протеза, с которым он уже не безуспешно водил машину и ездил на мотоцикле, с трудом позволяло выполнять управления, но в силу своих стараний он привык.

Январская дата с началом ралли покажет, как будут происходить события дальше. О своих достижениях во время подготовки к этому мероприятию Эрез делится в Фэйсбуке на своей страничке.

Как это не странно сейчас осознавать, но материалом из которого была изготовлена рама мотоцикла было дерево, в отличии от ободов четырех колес, которые были выполнены из стали. Да, именно четыре колеса способствовали движению аппарата — два больших и два маленьких для поддержания устойчивости. Под рамой укрепили мотор мощностью 0,5 лошадок, с помощью которого транспортное средство имело возможность разгоняться до невероятной в то время скорости достигавшей 12 км/ч.

На самую первую поездку на мотоцикле, который был единственным в мире решился родной сын Готтлиба Даймлера. Заезд происходил на отрезке длинной в 3 километра и брал своей начало от городка Бад-Каннштатт и заканчивался в Унтертюркхайме.

Вильгельм Майбах тоже не остался в стороне и лично испробовал аппарат, после чего он заявил: «Уважаемый Готтлиб, могу вас поздравить. Эта машина похожа на костедробилку».

После окончания испытаний, во время которых на этом аппарате также успешно проехался и Вильгельм Майбах, он торжественно заявил Даймлеру: «Поздравляю вас, уважаемый Готтлиб. Это не машина на колесах, а костедробилка какая-то».

Не взирая на это, гораздо позже, кода были изобретены шины, эта чудесная машина была одним из самых популярных средств передвижения на земле. На сегодняшний день во всем мире выпускается приблизительно около 40 миллионов единиц мототехники, которая достигает стоимости в пределах 18 миллиардов долларов США.

Появившийся байк теперь стал гораздо краше и значительно мощнее предыдущей модели, и с появлением новинки модели R1 появились предложения от производителя рядом с версией YZF-R1 покупатели теперь получат еще более начиненную версию YZF-R1M, которая будет значительно отличаться в цене,и в силу своих качеств она заслуживает называться супербайком, по крайней мере максимально приближенной к байкам фигурирующих в мировых сериях.

Для сравнения, в стандартной R1 существует настраиваемая подвеска от KYB, но в отличии от нее версия R1-M может достойно похвастаться новой электронной подвеской Öhlins. Стандартная версия отличается внешне только своей окраской, карбоновое оперение сведено к минимальному, а также размер заднего баллона — 200 мм, а у стандартной — 190 мм.

Самое интересное, что у всех желающих была возможность посмотреть по интернету презентацию, которая состоялась 3 ноября в Милане, кстати, она проходила не без участия пилотов команды Yamaha Movistar MotoGP.

Мирового масштаба эндуро-первенство будет состоять из общих 8 этапов. В уходящем 2014 году тоже предусматривался чемпионат, который должен был проходить в 8 этапов, но в силу непредвиденных обстоятельств один этап (мексиканский) внезапно был отменен. Самый первый этап должен будет стартовать в Бразилии, а именно в Патросиниу Сити, попадающий на числа 11-12 апреля 2015 года, а самый последний этап восьмерки пройдет на реке во Франции в Рекиста это событие произойдет 3-4 октября в 2015 году.

В процессе этих этапов были запланированные еще 6, которые буду проходить в Италии, в Чили, в Греции, в Испании, в Бельгии и в Португалии.

Будущий чемпионат мира в классе эндуро на 2015, его календарь

Первый — Бразилия, Патросиниу Сити состоится в 11-12 числах апреля 2015 год
Второй — Чили, Талька состоится 18-19 апреля 2015 год
Третий будет проходить — Испания в Херес-де-ла-Фронтера состоится 9-10 мая 2015 год
Далее — Португалия, Говея состоится 16-17 мая 2015 год
Затем — Греция, Серре состоится 6-7 июня 2015 год
Продолжатся — Италия, Роветта состоится 20-21 июня 2015 год
Предпоследний состоится — Бельгия, Сент-Юбер состоится 11-12 июля 2015 год
И заключающий восьмой пройдет во Франции, Рекиста состоится 3-4 октября 2015 год

В нынешнем, 2014 году, успешно проведенный чемпионат мира F I M по эндуро был основан так же на 8 этапах, однако не один из этапов 2014 года не будет иметь повторение в запланированных этапах на 2015 год.

Четыре из восьми этапов будут предназначены для заезда грандиозного чемпионата мира в классе эндуро с участием женщин, предстоящие гонки буду проходить параллельно этапам стартующим в Бельгии, Испании, Португалии и Франции.

После октября прошлого года, именно тогда Стоунер тоже принимал участие в тесте опять же таки для Honda Racing Corporation (HRC), это был самый первый раз, когда он решился проехать на байке MotoGP,

Длина трека в 4 801 метр, на нем, около двух недель назад, состоялся японский этап MotoGP, погода благоприятствовала, и получилось выполнить достаточно насыщенную программу тестов. Кейси провел испытание нового аппарата 2015 Honda RC213V на установленной на нем резине Bridgestone, применяя различные варианты настроек. Еще он в качестве теста прокатился небольшое расстояние на резине Michelin 2016 года.

«После почти годичного перерыва мне потребовалось немного времени, чтобы полностью привыкнуть к движению на шустром байке. Я рад, что все закончилось хорошо, мне удалось вспомнить все за короткий промежуток времени и программа для теста запланированная HRC была спешно проведена в полном масштабе. На протяжении всего первого дня мы вплотную занялись тестами с настройками Марка и Дани на прототипах 2015 года и полный анализ шаг за шагом, нам даже удалось обнаружить цепочку важных различий и полезных моментов. Наша работа над двигателем в целом и над его настойками дала возможность оценить кое что новое, что Honda в этот раз доставила на этот тест. Весь второй день мы занимались тестом хорошего мотоцикла на резине Michelin для 2016 года. Общая оценка прошедшего теста расценивается очень позитивно, мы нагоняли много больших кругов» — отметил Стоунер после окончания теста.

Новый скутер выполнен на базе новейшего 4 — тактного двигателя с жидкостным охлаждением объемом 155 кубиков.Фишка мотора в значительно экономичности топлива

Новая рама на скутере теперь смотрится еще лучше, а вместительный 32 — литровый багажный отсек совсем кстати.Наличие большого ветрового стекла не портит, а даже придает отличный вид скутеру, а большие передние и задние дисковые тормоза в диаметре 267 и 245мм теперь стали еще надежней.

В остальном все также как и в прошлой модели — 13 дюймовые колеса, наличие объемного бака 7.5 литра. Размер колесной базы — 1405мм. Вес в снаряженном виде 149 кг.

SMAX на начальном этапе будет изготавливаться в двух цветовых решениях решения – темно-серый Matte Titan, а также синий Ultramarine Blue. Цена такого скутера достигает 3 690 долларов. Появления этой мотомашины и дилеров ожидается в ноябре 2014 года.