Разборка и сборка двигателя
Подготовка к разборке двигателя:
Установите тщательно очищенный двигатель на специальный стенд для демонтажа. Прежде всего, слейте моторное масло из поддона. Затем отсоедините все шланги системы вентиляции картера, а также шланги подачи и отвода охлаждающей жидкости, идущие к карбюратору. Не забудьте снять трубку низкого давления, подключенную к вакуумному регулятору датчика-распределителя зажигания.
Демонтаж навесного оборудования и систем:
Снимите карбюратор вместе с его проставкой и теплоизоляционным экраном. Отсоедините высоковольтные провода и демонтируйте датчик-распределитель зажигания, включая уплотнительное кольцо и кронштейн. Затем снимите топливный насос с его теплоизоляционной проставкой, толкателем и прокладками. После этого удалите корпус вспомогательных агрегатов с уплотнительным кольцом.
Снятие приводных ремней и шкивов:
Ослабьте и снимите натяжную планку и ремень привода генератора. Демонтируйте генератор и его крепежный кронштейн. Зафиксируйте маховик специальным инструментом, открутите болт крепления шкива привода генератора и снимите сам шкив.
Разборка механизма газораспределения:
Снимите переднюю крышку зубчатого ремня вместе с резиновым уплотнителем. Открутите гайку, фиксирующую механизм натяжения. Ослабьте и снимите зубчатый ремень. Затем демонтируйте натяжной ролик с осью и дистанционным кольцом.
Удерживая шкив распределительного вала от прокручивания с помощью специального приспособления или дорна, вставленного в отверстия шкива, открутите крепежный болт и снимите шкив. Также снимите шкив зубчатого ремня с коленчатого вала двигателя.
Демонтаж системы охлаждения и других компонентов:
Открутите болты крепления водяного насоса. Затем открутите болт и гайку, удерживающие заднюю крышку зубчатого ремня, и снимите ее. Извлеките водяной насос с прокладкой из его гнезда в блоке цилиндров.
Снимите впускной и выпускной трубопроводы с прокладками, заборником теплого воздуха и кронштейном подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости. Выкрутите масляный выключатель контрольной лампы давления масла из головки блока цилиндров.
Опциональная частичная разборка:
Если полная разборка двигателя не требуется, можно снять головку блока цилиндров в сборе с трубопроводами и вспомогательными агрегатами.
Продолжение демонтажа системы охлаждения и зажигания:
Отсоедините шланги подачи и отвода охлаждающей жидкости, идущие к отопителю. Отсоедините шланги от термостата и снимите его. Демонтируйте подводящую трубу насоса охлаждающей жидкости и отводящий патрубок рубашки охлаждения с прокладкой. Используя свечной ключ (трубчатый торцовый 21 мм), выкрутите датчик указателя температуры охлаждающей жидкости и свечи зажигания.
Снятие масляного фильтра и крышки головки блока:
С помощью специального приспособления для снятия масляного фильтра демонтируйте масляный фильтр с прокладкой. Отсоедините шланг вытяжной вентиляции картера от патрубков на головке и блоке цилиндров
Демонтаж компонентов двигателя:
Сначала удалите переднюю защитную крышку зубчатого ремня вместе с её резиновым уплотнителем. Затем ослабьте и открутите крепёжную гайку механизма натяжения. После этого можно ослабить и снять сам зубчатый ремень. Далее демонтируйте натяжной ролик, его ось и дистанционное кольцо.
Чтобы снять шкив распределительного вала, зафиксируйте его от вращения с помощью специального инструмента или оправки, вставив её в отверстия шкива. Затем открутите крепёжный болт и снимите шкив. Аналогично демонтируйте шкив зубчатого ремня с коленчатого вала двигателя.
Открутите все болты, удерживающие водяной насос. Затем открутите болт и гайку, крепящие заднюю защитную крышку зубчатого ремня, и снимите её.
Аккуратно извлеките водяной насос вместе с прокладкой из его посадочного места в блоке цилиндров.
Снимите впускной и выпускной коллекторы вместе с их прокладками, воздухозаборником тёплого воздуха и кронштейном подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости. Выкрутите датчик давления масла (выключатель контрольной лампы) из головки блока цилиндров.
Если полная разборка двигателя не требуется, головку блока цилиндров можно снять целиком, не отсоединяя от неё коллекторы и вспомогательные агрегаты.
Отсоедините шланги подачи и отвода охлаждающей жидкости, идущие к отопителю. Отсоедините шланги от термостата и снимите его. Демонтируйте подводящую трубу насоса охлаждающей жидкости и отводящий патрубок системы охлаждения вместе с прокладкой. Используя свечной ключ (торцевой 21 мм), выкрутите датчик температуры охлаждающей жидкости и свечи зажигания.
С помощью специального съёмника удалите масляный фильтр вместе с его прокладкой. Отсоедините шланг системы вентиляции картера от патрубков на головке и блоке цилиндров. Извлеките щуп уровня масла. Снимите крышку головки блока цилиндров. Открутите крепёжные болты и снимите головку блока цилиндров в сборе с распределительным валом.
При необходимости разберите головку блока цилиндров. Переверните двигатель так, чтобы поддон был сверху, и снимите масляный поддон вместе с прокладкой. Демонтируйте маслоприёмник и масляный насос с прокладкой. Открутите гайки шатунных болтов, снимите крышки шатунов и осторожно извлеките поршни с шатунами через цилиндры.
Зафиксируйте маховик специальным стопором, открутите крепёжные болты маховика, снимите шайбу (или кольцо) болтов и сам маховик с коленчатого вала. Снимите крышки коренных подшипников вместе с нижними вкладышами. Извлеките коленчатый вал из его опор, а затем достаньте верхние вкладыши и упорные полукольца из средней опоры.
Процесс сборки двигателя
После мойки и очистки, поместите блок цилиндров на специальный стенд и вкрутите недостающие шпильки. Затем установите кронштейн для крепления генератора и зафиксируйте его двумя болтами.
Перед установкой смажьте моторным маслом вкладыши подшипников, упорные полукольца коленчатого вала, а также поршни и уплотнительные кольца (сальники).
Важное правило при сборке двигателя после ремонта: всегда используйте новые сальники коленчатого вала.
Установите вкладыши в посадочные места блока цилиндров и в крышки коренных подшипников. Аккуратно уложите коленчатый вал в коренные подшипники. В центральный коренной подшипник вставьте упорные полукольца. Убедитесь, что канавки полуколец (где находится антифрикционный слой) направлены к упорным поверхностям коленчатого вала.
Установите крышки коренных подшипников, ориентируясь по специальным меткам. Метки на крышках (или сторона с наибольшим количеством меток) должны быть расположены в направлении установки генератора. После этого затяните крепежные болты крышек.
Проверка осевого люфта коленчатого вала:
Переверните блок цилиндров так, чтобы задняя сторона оказалась сверху. Установите на нее стойку с индикатором часового типа. Ножка индикатора должна упираться во фланец коленчатого вала. Используя отвертки как рычаги, аккуратно перемещайте коленчатый вал вверх и вниз. Измерьте полученный осевой люфт с помощью индикатора. Допустимое значение люфта составляет 0,06–0,26 мм.
Если измеренный люфт превышает норму, устраните его, установив упорные полукольца увеличенной толщины (на 0,127 мм больше стандартной).
Установка заднего сальника коленчатого вала:
С помощью специальной оправки для запрессовки заднего сальника, установите сальник в держатель. Затем, используя конусную оправку для установки держателя с сальником, наденьте держатель с сальником на конус и переместите его с оправки на фланец коленчатого вала. Подложите прокладку под держатель и закрепите его к блоку цилиндров болтами, используя пружинные шайбы.
Установка маховика:
Установите маховик на коленчатый вал. Ориентируйте его так, чтобы метка (в виде конусообразной лунки) возле обода маховика находилась напротив оси шатунной шейки четвертого цилиндра (ближайшего к маховику). Установите шайбу и болты для крепления маховика. Зафиксируйте маховик специальным стопором и надежно затяните крепежные болты.
Подбор поршней и их установка:
Подбирайте поршни к цилиндрам таким образом, чтобы зазор между поршнем и стенкой цилиндра составлял 0,025–0,045 мм. Для нового двигателя это достигается подбором поршней того же класса, что и цилиндры. На двигателях, которые уже использовались, поршни и цилиндры имеют определенный износ. В таких случаях необходимо заново подбирать поршни к цилиндрам, измеряя их диаметры, чтобы добиться зазора, максимально приближенного к расчетному.
Сборка поршней с шатунами и их установка в цилиндры:
Соедините поршни с шатунами. Используя специальную втулку из комплекта для установки поршней в цилиндры, вставьте поршни с шатунами в цилиндры. В комплекте имеются втулки как стандартного, так и ремонтных размеров поршней. Поэтому важно выбрать втулку, соответствующую размеру устанавливаемого поршня.
Также можно использовать регулируемую втулку, которая подходит для установки поршней как стандартных, так и увеличенных размеров. Обратите внимание: отверстие для поршневого
Сборка шатунно-поршневой группы:
Сначала поместите вкладыши в шатуны и их крышки. Затем соедините шатуны с соответствующими шейками коленчатого вала. Установите крышки шатунов, убедившись, что номер цилиндра на крышке совпадает с номером на нижней части шатуна. После этого затяните шатунные болты.
Установка переднего сальника коленчатого вала:
Используя специальный инструмент для запрессовки сальников коленчатого и распределительного валов, аккуратно вдавите передний сальник коленчатого вала в крышку масляного насоса до упора.
Подготовка и установка масляного насоса:
Налейте немного моторного масла в насос и несколько раз проверните ведущую шестерню. Вставьте направляющую втулку того же инструмента для запрессовки сальников в уже установленный сальник масляного насоса. Поверните ведущую шестерню так, чтобы ее можно было легко надеть на шейку коленчатого вала. Затем сдвиньте насос с направляющей втулки на вал, поместите под него прокладку и закрепите на блоке цилиндров. Для правильной ориентации насоса в его корпусе предусмотрены два направляющих штифта, которые должны войти в соответствующие отверстия блока цилиндров.
Установка маслоприемника:
Вставьте маслоприемник с уплотнительным кольцом в отверстие масляного насоса. Закрепите его как к масляному насосу, так и к крышке второго коренного подшипника коленчатого вала.
Установка масляного поддона и фильтра:
Установите масляный поддон, используя новую прокладку, и надежно закрепите его. Смажьте уплотнительное кольцо масляного фильтра моторным маслом и вручную прикрутите фильтр к фланцу на блоке цилиндров.
Установка головки блока цилиндров:
Вставьте две центрирующие втулки в блок цилиндров. По ним установите новую прокладку головки цилиндров (использовать старую прокладку категорически запрещено). Перед установкой прокладки тщательно очистите сопрягаемые поверхности головки и блока цилиндров от грязи и масла. Прокладка должна быть абсолютно чистой и сухой; попадание масла на ее поверхность недопустимо.
Затем установите головку блока цилиндров, ориентируясь по центрирующим втулкам.
Проверка и затяжка болтов головки блока цилиндров:
Измерьте длину болтов головки цилиндров (без учета их головок). Если длина превышает 135,5 мм, замените их новыми.
Для обеспечения герметичности и предотвращения необходимости повторной затяжки при обслуживании, болты крепления головки цилиндров затягивайте в четыре этапа.
Установка насоса охлаждающей жидкости:
Вставьте насос охлаждающей жидкости с прокладкой в соответствующее гнездо блока цилиндров, предварительно убедившись в надежности крепления шкива насоса на его валике.
Установка задней крышки зубчатого ремня:
Установите заднюю крышку зубчатого ремня и закрепите ее вместе с крышкой насоса к блоку цилиндров. Дополнительно закрепите крышку болтом к блоку цилиндров
Поворот коленчатого вала:
Поверните коленчатый вал так, чтобы установочная метка на его шкиве совпала с меткой на крышке масляного насоса. Для этого вращайте вал в сторону меньшего угла поворота.
Способы вращения коленчатого вала:
Вращать коленчатый вал можно, используя ключ на болте, временно вкрученном в переднюю часть вала, или воздействуя на маховик.
Установка зубчатого ремня:
- Установите натяжной ролик вместе с его осью и размерным кольцом, зафиксировав его в положении, обеспечивающем минимальное натяжение ремня.
- Наденьте зубчатый ремень на шкив коленчатого вала.
- Натягивая обе стороны ремня, наденьте левую часть на шкив водяного насоса и проведите ее за натяжной ролик.
- Наденьте ремень на шкив распределительного вала.
- Слегка натяните ремень, поворачивая ось натяжного ролика против часовой стрелки.
Важное примечание при установке ремня:
Избегайте резких изгибов или складывания ремня во время установки.
Проверка и корректировка положения меток:
- Проверните коленчатый вал на два полных оборота в направлении его рабочего вращения.
- Проверьте, совпадают ли установочные метки.
- Если метки не совпадают, ослабьте натяжение ремня, снимите его со шкива распределительного вала.
- Поверните шкив распределительного вала на нужный угол.
- Снова наденьте ремень и слегка натяните его натяжным роликом.
- Повторно проверните коленчатый вал на два оборота и убедитесь в совпадении меток.
- При совпадении меток отрегулируйте натяжение ремня и установите правильные зазоры в клапанном механизме.
Установка передней крышки зубчатого ремня и крышки головки цилиндров:
- Установите переднюю крышку зубчатого ремня и закрепите ее болтами.
- Аккуратно уложите прокладку в паз крышки головки цилиндров по всему периметру.
- Установите крышку на головку блока цилиндров.
- Наденьте резиновые втулки на шпильки и наживите гайки с шайбами.
Замена втулок:
Если втулки повреждены, замените их новыми.
Затяжка гаек:
Затягивайте гайки равномерно, в несколько этапов, до тех пор, пока шайба не упрется в шпильку.
Важность правильной установки крышки:
Помните, что герметичность соединения крышки напрямую зависит от тщательности выполнения всех шагов по ее установке.
Установка свечей, датчиков и патрубков:
- Вкрутите свечи зажигания, датчики температуры охлаждающей жидкости и давления масла в головку блока цилиндров.
- Установите на головку блока цилиндров отводящий патрубок системы охлаждения с прокладкой и закрепите его двумя гайками.
- Установите прокладку и прикрепите к блоку цилиндров фланец подводящей трубы водяного насоса.
- Наденьте шланги, ведущие к термостату, на патрубок и подводящую трубу.
- Установите термостат и закрепите шланги хомутами.
Монтаж компонентов двигателя:
- Топливный насос: Установите топливный насос, используя теплоизоляционную проставку, соответствующие прокладки и толкатель.
- Датчик-распределитель зажигания: Смажьте моторным маслом и наденьте уплотнительное кольцо на фланец датчика-распределителя зажигания. Затем прикрепите его к корпусу вспомогательных агрегатов. Важно расположить его так, чтобы средняя метка на фланце датчика-распределителя совпадала с установочным выступом на корпусе. Одновременно с этим, под верхнюю крепежную гайку установите кронштейн для высоковольтных проводов.
- Соединение валика датчика-распределителя: Валик датчика-распределителя соединяется с хвостовиком распределительного вала только в одном положении. Перед установкой поверните валик таким образом, чтобы кулачки его муфты точно вошли в пазы хвостовика распределительного вала.
- Выпускной и впускной коллекторы: Наденьте прокладки на шпильки головки блока цилиндров, затем установите выпускной коллектор и затяните его центральную крепежную гайку. После этого установите впускной трубопровод вместе с воздухозаборником теплого воздуха и кронштейном подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости, закрепив их гайками.
- Система вентиляции картера и указатель уровня масла: Установите шланг вытяжной вентиляции картера и надежно закрепите его хомутами на патрубках блока и головки цилиндров. Затем установите указатель уровня масла.
- Генератор и приводной ремень: Наденьте шкив привода генератора на коленчатый вал и закрепите его болтом с шайбой. Установите натяжную планку и сам генератор. Наденьте ремень на шкивы коленчатого вала и генератора, затем отрегулируйте его натяжение.
- Карбюратор: Установите теплоизолирующий экран карбюратора, проставку и сам карбюратор. Закрепите его гайками и сверху закройте технологической заглушкой или чистой тряпкой. Важно: Не затягивайте гайки и не закрепляйте карбюратор, если он нагрет.
- Топливные и вакуумные шланги: Установите шланг подачи бензина от топливного насоса к карбюратору и закрепите его хомутами. Подсоедините трубку пониженного давления к вакуумному регулятору, а также шланги подвода и отвода охлаждающей жидкости к карбюратору. На отводящем патрубке головки блока цилиндров и на подводящей трубе насоса охлаждающей жидкости установите шланги, ведущие к отопителю, и закрепите их хомутами.
- Электрические соединения: Подключите высоковольтные провода к датчику-распределителю и свечам зажигания. Закрепите гребенку проводов в соответствующем кронштейне.
- Заливка масла: Залейте моторное масло в двигатель через горловину, расположенную на крышке головки блока цилиндров.
